Flåm高山火車是全球普通輪距鐵道中最陡峭的一段，鐵軌全長20公里，由海拔0m的Flåm急速上升至海拔857m的Myrdal。途中經過20個隧道，其中18個由人力建成。1940年通車，於1944年全面電氣化。遊客可以欣賞到壯闊的高山、深邃的河谷以及Kjosfossen瀑布，瀑布前設有停留點供遊客拍照留念。
以上資料整理翻譯自官方網站 http://www.flaamsbana.no/eng/
觀光客通常在瀑布稍作停留拍照之後，就直接前往Myrdal。但身為背包客，當然要來點特別的。
在研究路線圖之後，我們決定先坐到REINUNGA，也就是瀑布源頭的高山湖泊所在之處，再搭乘下山的火車到Kjosfossen瀑布並在那等待下一班上山的火車到終點站Myrdal。我們懷著興奮的心情走進墨綠色的車廂，找個靠窗的位子坐了下來。其實列車裡不到十個人，車長、一對本地老夫妻、三名遊客以及我和Jay，別說靠窗的位子，就算中途不停的變換座位也完全沒有問題。
隨著火車高度越來越高，窗外的世界越來越小，最後變成一張灑滿銀粉的聖誕節賀卡，上頭畫著宮崎駿動畫中的鄉村風光。穿過了好幾個隧道、征服了好幾個險升坡之後，我們和那對挪威夫婦一起在Reinunga站下車。原來他們在山上有一間小木屋，特地來山上渡假滑雪的，臨走前還特別叮嚀我們一切小心，我除了感謝他們的友善態度之外，更驚訝於挪威人良好的英語能力，連老年人都可以流暢的使用英文交談。等他們離去之後，我才發現此刻我置身於只有雪的白色世界。
枯枝上細微的雪、屋頂上緩緩消融的雪，沿著屋簷滴落形成一根根小冰柱、地面上厚厚的積雪，只剩鐵軌筆直向前，倏地轉進未知的白、漫天蓋地的霜雪連綿數座山脈，一切都是如此潔淨無瑕。
我按照簡易地圖往湖泊的方向前去，當我踏出偏離鐵軌的第一步時，突然陷落雪堆之中。我愣了一秒才回過神來，發現我腰部以下都埋在雪裡，我不覺得狼狽反而覺得好笑，這「跳雪」的經驗實屬難得啊！柔軟的雪堆不至於讓我受傷，但是也無法行走其中了，我們只好走回車站再作打算。幸好站前小木屋的大門沒有鎖上，我們便進去裡頭取取暖、休息一下。離下一班火車還有一段時間，剛好無意間發現屋子內有幾個塑膠雪橇，我們決定拿著雪橇到附近的小斜坡好好玩一玩。不曉得是我體重太輕還是技巧不好，雪橇總是無法順利的滑行。不是卡在半路就是往兩側偏離，不然就是翻車後連滾帶爬地跌進雪裡。即使如此我還是玩得很開心，暫時忘記了凜冽的寒風。然而，浸濕的球鞋與凍的失去知覺的鼻子和耳朵很快的提醒：我不宜在冰天雪地中久留，於是我又返回小木屋等待。還好在我飢寒交迫、手指完全麻木之前，下山的火車將我們帶往Kjosfossen瀑布。
挪威觀光局於夏季時會在瀑布旁安排歌舞表演，基於人道考量，冬季自然是取消了這項安排。瀑布兩側不見青翠草地，雖不如夏季時的鮮明對比，但與瀑布融為一體卻也有另一番風味。在高緯度、高海拔的冬季裡，Kjosfossen也結成了「冰布」，只剩中間一道細流保持流動的活水。就在此時，我們意識到原先的計畫有一個很大的漏洞，那就是—忘了考量天候因素。我根本沒有辦法佇立在毫無屏障、寒風刺骨的山野中，等待數小時後才出發的列車。我只好鼓起勇氣詢問列車長，說我想要搭車回Flam，需不需要再買一張票呢？列車長看了看我們，意外地說：“You should. But…. it’s OK. Just go.” 於是我很幸運的省下一張車票，也免於凍死在山上的命運。
回到Flam，趕緊喝杯熱咖啡讓身子暖和一點。在發車前我特地向列車長確認，我們可用原車票搭乘列車上山，但是沒想到當我們上車時，列車長居然換人了。
就在我還在思考要如何解釋、煩惱會不會被要求補票時，查票的新列車長已經來到我面前。他很乾脆的拿了我的車票，看也不看的就在上面蓋章，我還沒來的及開口說明之前，他已經在下一位乘客身旁了。「這真是太幸運了！」我在心裡大大鬆了一口氣。天色漸漸暗了下來，我坐了三趟火車，終於在沉沉暮靄中抵達了終點站Myrdal。此時牆上溫度計顯示著「-11℃」！！這是我目前經歷過最低的溫度，真不敢相信我居然在比冰箱還冷的空間活動了一整天，難怪雙手都凍僵了。但也因為這深刻的寒冷與不按牌理出牌的行程，讓這趟鐵路之旅有了更深刻的印象。
註: 挪威縮影中的Flamsbana高山火車為單程票，可選擇由Flam或Myrdal出發。嚴格來說是無法像我們這樣多次搭乘的，我猜是因為在淡季時火車非常空，才不跟我們計較。據說夏天旺季時車上擠滿了人，甚至必須提早上車搶靠窗的位子。
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